＠坪山、龙岗er，近日16号线的进展又更新啦。

01

六文区间左线隧道贯通

11月3日，随着“启航三号”盾构机破土而出，地铁16号线六文区间（六联村站－文化中心站）左线盾构顺利贯通，这是全线第14条贯通的区间隧道。

▲六文区间左线隧道贯通

六文区间左线长约622．355米，地质条件主要为砂质性黏土和全风化花岗岩，部分地段存在孤石，严重影响盾构掘进速度。盾构机从六联村站始发，至文化中心站接收，先后成功下穿多个厂房、10余栋房屋和数十条重要管线，特别是迁改新和水箱涵，埋深0．5米，距离隧道顶部最近距离仅约5．58米，施工难度极大，风险性极高。

▲成型隧道

02

同乐村站主体结构封顶

11月5日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，地铁16号线同乐村站主体结构顺利封顶，这是地铁16号线岩溶强发育区首个封顶的车站。至此，全线共有11座车站封顶，14个区间贯通。

同乐村站位于深汕路与同力路交叉口，沿深汕路东西方向敷设。车站全长约229m，标准段结构宽度约21．4m，主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，为地下两层两跨（局部范围三跨）岛式结构，由侧墙、梁、板及柱等构件组成，采用明挖顺做法施工。

车站正处于岩溶强烈发育区，钻孔见洞率55％，线岩溶率12．8％，发育类型主要为溶洞和溶隙。基岩裂隙水在承压状态下沿破碎带涌出，多次造成基坑涌水，施工风险大、难度高。

▲混凝土浇筑

自开工建设以来，同乐村站先后克服了管线改迁、交通导改、房屋拆迁等重重困难。车站西侧高强度微风化灰岩开挖、基坑开挖时出现基地涌水是影响该站点施工的最大“拦路虎”。

目前，同乐村站附属结构现已开始围护桩施工，同坪区间盾构施工平稳推进，各施工工序按照既定目标有序开展。

03

16号线将连接起坪山、龙岗

已实现14个区间贯通、11座车站封顶

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29．2km，设站24座。

▲地铁16号线示意图

截至目前，全线已完成围护结构100％；土方开挖已完成86％；主体结构已完成66％。

其中，20台盾构正常掘进，已实现14个区间贯通，11座车站封顶。

16号线预计2023年建成通车，届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷。同时，也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济，为深圳“东进战略”助力！