见圳客户端•深圳新闻网2020年11月9日讯（深圳特区报记者 徐兴东/文 刘羽洁/图）11月9日早上6点，随着最后一车混凝土浇筑完成，长达220米的赣深高铁水田特大桥连续梁成功“握手”，标志着深圳段最大跨度连续梁顺利合龙。这是赣深高铁建设取得又一重大突破性进展，朝着全线2021年建成通车又迈出了坚实一步。

水田特大桥位于宝安区石岩街道，大桥全长3029.94米，是赣深高铁全线征拆面积最多的工程，也是全线“八桥八隧”重点难点控制性工程之一。承建单位中铁十局赣深铁路第三项目部总工程师程乐表示：“水田特大桥需跨越石岩外环路、牛牯斗水库、机荷高速等诸多控制点，此次合龙的220米连续梁主桥墩高达55米，其中主跨段长100米，需跨越石观路、石岩河等交通密集、人流量大的闹市区，桥墩承台与周边高层建筑物最近只有30厘米，紧邻石岩河道堤坝，施工过程中的技术水平、安全质量、环保措施等要求极高。”

为安全高效推进工程建设，中铁十局城轨公司邀请国内桥梁建造专家指导，采用悬臂大节段施工工艺和专业定制的大挂篮施工设备，在过程中定期对梁体精准监控，确保桥梁结构施工的质量和安全。为抢回疫情耽误的时间，项目部积极联系建设单位和设计单位，调整优化施工方案，将原设计的13个悬臂节段优化为9个节段。程乐表示：“施工难度虽然相应增加，但却有效缩短了施工工期，为后续架梁抢来了宝贵时间。”桥梁主跨段浇筑作业期间，为保证石观路正常通车、居民正常的生活，项目部在连续梁浇筑部分采用“挂篮+兜底防护”的全封闭施工法，又根据道路现状设置了防护棚措施，做到了城市交通、施工安全两不误。

这是继伯公坳隧道贯通之后，赣深高铁又一重难点工程取得突破性进展。赣深高铁是京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是国家“十三五”重点建设项目。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长436.37公里，设计最高时速为350公里每小时。通车后，赣州至深圳乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时，乘坐高铁从河源到深圳只需要一个多小时，对推动赣粤两地深度融合、发挥粤港澳大湾区经济辐射带动作用具有重大战略意义。