深圳报业集团记者 严文婷 摄

深圳新闻网2026年4月27日讯（深圳报业集团记者 董玉含）在快节奏的深圳，何处安放一颗向往山海与自由的心？对于骑行爱好者小雪来说，答案就在大鹏。每周骑行三次以上，她用飞转的车轮丈量这片山海。

从地铁8号线溪涌站出闸，跨上单车，沿着环大鹏湾海岸公路绿道一路骑行，海风拂面，碧波相伴。穿行于佳兆业广场商圈，经改造后的独立非机动车道直达金沙湾景区；从大鹏所城出发，沿着迎宾南路一路向南，奔赴杨梅坑那片“玻璃海”。这样的骑行体验，是许多深圳骑行者的“固定节目”。

2023年，大鹏新区的非机动车道建设尚在起步阶段。人非混行、机非抢道、断点频现，“无路可走”是骑行者的普遍抱怨。市交通运输局大鹏管理局自2023年开始系统布局，2025年以来按照“一路一策”原则精细化推进，累计新增超过170公里非机动车道，覆盖率提升至90%，基本实现连片成网。

解决了“有路可走”后，大鹏交通部门开展了20余处骑行环境“微改造”，打出一套“分类施策”的组合拳。

在通往金沙湾景区的岭南路西段，通过改造人行道设置出了非机动车道；在直通景区的金沙大道，通过拆除护栏、迁移绿化为非机动车带来更宽阔的空间；而在通往杨梅坑的迎宾南路，则通过优化一条机动车道，增设出独立非机动车道……这些改变让骑行者可以一路“畅骑”。

解决了“有路可走”，更要“骑得安全舒适”。过街距离较长的路口出现了“羽化标识”专用道；增设自行车停放泊位450余个；隔离护栏端头设置带反光标识的分隔柱与分道指示器……这些“微改造”，让夜间骑行变得更加安心。

随着深圳地铁8号线三期溪涌站投入运营，“轨道+骑行”的无缝衔接让山海之旅变得更加便捷。一张安全、连续、畅通的骑行路网，正将地铁站、商圈、沙滩等串联起来，为市民和运动爱好者提供的一种全新、健康、深度的山海体验方式。