车站正处于岩溶强烈发育区，钻孔见洞率55％，线岩溶率12．8％，发育类型主要为溶洞和溶隙。基岩裂隙水在承压状态下沿破碎带涌出，多次造成基坑涌水，施工风险大、难度高。

▲混凝土浇筑

自开工建设以来，同乐村站先后克服了管线改迁、交通导改、房屋拆迁等重重困难。车站西侧高强度微风化灰岩开挖、基坑开挖时出现基地涌水是影响该站点施工的最大“拦路虎”。

目前，同乐村站附属结构现已开始围护桩施工，同坪区间盾构施工平稳推进，各施工工序按照既定目标有序开展。